◎文 《法人》雜志全媒體記者 惠寧寧

隨著綠色生活方式的推廣、綠色消費(fèi)的普及，作為從生產(chǎn)端到銷售端的中間環(huán)節(jié)，物流愈發(fā)受到關(guān)注。近年來(lái)，新興的綠色物流產(chǎn)業(yè)日益發(fā)展，從環(huán)保包裝材料到節(jié)能貨運(yùn)方式，再到包裝回收、智能化物流管理，綠色物流關(guān)系到眾多行業(yè)。

綠色物流匯入各行各業(yè)

綠色物流是指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)。

城市綠色貨運(yùn)配送作為連接生產(chǎn)與消費(fèi)的“動(dòng)脈”，對(duì)城市的運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。2021年，交通運(yùn)輸部印發(fā)的《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》明確，深入推進(jìn)城市綠色貨運(yùn)配送示范創(chuàng)建，加快新能源城市物流配送車輛應(yīng)用，穩(wěn)步提高城市物流配送新能源汽車比例，具體目標(biāo)包括：到2025年，有序建設(shè)100個(gè)左右城市綠色貨運(yùn)配送示范工程；到2025年，城市公交、出租汽車、城市物流配送領(lǐng)域新能源汽車占比分別達(dá)到72%、35%和20%。

沈先生從事貨運(yùn)工作多年。據(jù)他介紹，他所在的企業(yè)近年發(fā)展迅速，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的深度融合，打破了以往城市貨運(yùn)“小集群、弱鏈條、低效率”的發(fā)展瓶頸，采用“物流園區(qū)-配送中心－末端網(wǎng)點(diǎn)”的模式，逐步建立了布局合理、功能完善的“樞紐引領(lǐng)、環(huán)城集配、終端便利”城市配送網(wǎng)絡(luò)體系。

每天凌晨，城市還未蘇醒，周圍萬(wàn)籟俱寂時(shí)，各個(gè)物流公司已經(jīng)“熱鬧”起來(lái)，庫(kù)房燈火通明，各種貨物經(jīng)過(guò)分揀、裝車，隨著車輛去往市區(qū)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。當(dāng)清晨人們開(kāi)始一天的生活時(shí)，這些貨物已經(jīng)各就各位，準(zhǔn)確無(wú)誤地送達(dá)客戶手中。

近日，浙江杭州盛品包裝公司有關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，環(huán)保包裝是發(fā)展綠色物流的重要一環(huán)。當(dāng)前，減塑之風(fēng)席卷全球，環(huán)保理念深入人心，很多品牌追求可持續(xù)包裝。包裝的環(huán)保不僅可以減少污染，還可以節(jié)約資源，提升企業(yè)影響力。在物流快遞的綠色包裝供應(yīng)鏈上，既包括數(shù)以萬(wàn)計(jì)的消費(fèi)者，也包括快遞包裝材料的供應(yīng)商、物流企業(yè)、各電子商務(wù)平臺(tái)及平臺(tái)賣家等多個(gè)主體。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)快遞包裝每年碳排放量超2000萬(wàn)噸。因此，業(yè)內(nèi)已普遍將綠色包裝、可循環(huán)包裝視作減碳關(guān)鍵路徑。

綠色物流包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過(guò)程的綠色化。其發(fā)展離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)深度融合，在物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)智能化，提升物流運(yùn)作效率。從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系，最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展，達(dá)到經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。

物流產(chǎn)業(yè)快速轉(zhuǎn)型

綠色物流包括資源集約化、綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝和廢棄物的物流管理等多個(gè)方面。實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸，關(guān)鍵在于減少能源消耗和排放以降低環(huán)境污染。

《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見(jiàn)》中提到，大力推廣新能源汽車，推動(dòng)城市公共服務(wù)車輛電動(dòng)化替代。推動(dòng)船舶、航空器、非道路移動(dòng)機(jī)械等采用清潔動(dòng)力，加快淘汰老舊運(yùn)輸工具，推進(jìn)零排放貨運(yùn)，加強(qiáng)可持續(xù)航空燃料研發(fā)應(yīng)用，鼓勵(lì)凈零排放船用燃料研發(fā)生產(chǎn)應(yīng)用。

隨著新能源快速發(fā)展和無(wú)人駕駛技術(shù)日趨成熟，當(dāng)前，無(wú)人快遞小車、無(wú)人機(jī)在快遞、即時(shí)配送等物流配送服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用正在加速落地。近日，河南省政府辦公廳印發(fā)《促進(jìn)全省低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案（2024—2027年）》（下稱“方案”），明確支持快遞無(wú)人機(jī)配送。方案要求，要培育壯大低空消費(fèi)市場(chǎng)，充分利用河南旅游資源豐富、樞紐體系完備、快遞業(yè)務(wù)規(guī)模巨大等多重優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)低空產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，擴(kuò)大低空消費(fèi)、公共服務(wù)、低空物流和短途運(yùn)輸規(guī)模，鼓勵(lì)多元主體參與，打造多元化特色消費(fèi)應(yīng)用場(chǎng)景。

方案強(qiáng)調(diào)，鼓勵(lì)城市低空物流發(fā)展。加快推進(jìn)無(wú)人機(jī)在快遞、即時(shí)配送等物流配送服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，支持鄭州、安陽(yáng)等地率先開(kāi)展無(wú)人機(jī)物流試點(diǎn)，支持通航企業(yè)和無(wú)人機(jī)企業(yè)與物流配送服務(wù)企業(yè)開(kāi)展合作，開(kāi)通低空物流配送航線。河南省郵政管理局表示，下一步，將堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，搶抓政策機(jī)遇，強(qiáng)化部門協(xié)同，拓展“低空＋物流”應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

▲上海交通大學(xué)內(nèi)的無(wú)人駕駛快遞車 CFP

8月，在浙江省嘉興市南湖區(qū)，首批投入使用8臺(tái)無(wú)人駕駛配送車，主要用于物流快遞的收發(fā)和投放，服務(wù)于分揀點(diǎn)至配送點(diǎn)的快遞運(yùn)輸。這也是嘉興市首批智能網(wǎng)聯(lián)車集中頒發(fā)牌照。而在山東膠州，無(wú)人駕駛快遞車日配送量可達(dá)1500件。

季先生經(jīng)營(yíng)著一家快遞驛站。以往都是通過(guò)快遞員運(yùn)送分揀快遞。自從快遞公司投用了無(wú)人駕駛快遞車，他的快遞驛站節(jié)省了人工成本，工作效率也提高了不少?！盁o(wú)人快遞車使用很方便，在上個(gè)驛站卸完貨，它就會(huì)打電話通知我馬上要到我的驛站了?？旒锻旰?，無(wú)人快遞車又迅速趕往下一個(gè)站點(diǎn)。如果它來(lái)時(shí)我們沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，它會(huì)再次打電話，方便又智能?！奔鞠壬f(shuō)。

而綠色包裝轉(zhuǎn)型不僅體現(xiàn)在材料的使用和加工方面，快遞紙箱回收也是一條有效途徑。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)快遞包裝總體回收率不足20%，外包裝盒回收率遠(yuǎn)低于50%，而快遞包裝填充物、封箱膠帶、打包帶等塑料成分回收率基本為零，這些沒(méi)有回收的包裝物最終以垃圾的形式被焚燒處理，產(chǎn)生了有害有毒氣體，不僅危害人們的身體健康，也污染了環(huán)境。因此，隨著快遞業(yè)包裹量的不斷增長(zhǎng)，如何使快遞包裝呈綠色化發(fā)展，成為當(dāng)前快遞行業(yè)發(fā)展亟須解決的關(guān)鍵性問(wèn)題?！半p11”期間，菜鳥(niǎo)物流在全國(guó)一、二線城市的菜鳥(niǎo)驛站啟動(dòng)全面回收快遞紙箱。消費(fèi)者完成收貨、驗(yàn)貨后，紙箱可以直接留在驛站。隨后菜鳥(niǎo)物流將聯(lián)合相關(guān)包裝企業(yè)，對(duì)快遞紙箱進(jìn)行加工處理，再次制成快遞包裝箱。

綠色物流須以法“定調(diào)”

綠色物流作為一種可持續(xù)發(fā)展的物流管理理念，旨在通過(guò)優(yōu)化資源利用、減少環(huán)境影響和提高運(yùn)營(yíng)效率，推動(dòng)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。隨著全球環(huán)保意識(shí)的提高和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需求，綠色物流的實(shí)施逐漸成為各地政府和企業(yè)的共識(shí)。然而，在實(shí)際操作中，綠色物流的發(fā)展面臨著區(qū)域性、行業(yè)性以及法規(guī)監(jiān)管等多方面的挑戰(zhàn)。因此，如何從法治監(jiān)管的角度推動(dòng)綠色物流的發(fā)展，打破現(xiàn)有局限，制定全國(guó)性物流規(guī)劃以及地方性法規(guī)制度，成為當(dāng)前亟須解決的問(wèn)題。

近日，中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)教授戚建剛接受記者采訪時(shí)表示，綠色物流的推行需要在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行整體規(guī)劃，以避免地方性政策不一致帶來(lái)的資源浪費(fèi)和效率低下。

戚建剛建議，由于各地區(qū)和行業(yè)在綠色物流方面的實(shí)踐差異較大，為了實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的一致性，需要制定包括環(huán)境友好的運(yùn)輸工具、包裝材料的使用、廢棄物的處理與回收等在內(nèi)的統(tǒng)一綠色物流標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范?！熬G色物流不僅涉及環(huán)保，還涉及經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。各地區(qū)需要建立跨區(qū)域的合作機(jī)制，促進(jìn)物流信息共享與資源整合，加強(qiáng)綠色物流技術(shù)研發(fā)、經(jīng)驗(yàn)交流等方面的合作，以推動(dòng)綠色物流整體水平的提升?！逼萁▌偙硎?，還可以通過(guò)建設(shè)綠色物流園區(qū)、綠色運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等，提升物流系統(tǒng)的整體效率和環(huán)境友好性。同時(shí)，建立全國(guó)統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流全程的跟蹤與管理，提高綠色物流的透明度和監(jiān)控力。而且，全國(guó)物流規(guī)劃應(yīng)鼓勵(lì)引入先進(jìn)的智能化技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等，以提高物流操作的精確性和效率，在有效降低運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，減少能源的消耗和碳排放。

地方政府在推動(dòng)綠色物流建設(shè)方面扮演著至關(guān)重要的角色。戚建剛認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)積極呼吁地方出臺(tái)綠色物流法規(guī)制度，鼓勵(lì)先行先試?！案鞯胤秸梢愿鶕?jù)本地區(qū)實(shí)際情況，制定符合地方特色的綠色物流法規(guī)，對(duì)于物流運(yùn)輸中的污染控制、綠色包裝的使用等加以限制。另外，對(duì)符合綠色物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)給予稅收減免、財(cái)政補(bǔ)貼等獎(jiǎng)勵(lì)性措施，鼓勵(lì)地方綠色物流創(chuàng)新，鼓勵(lì)企業(yè)投資綠色物流相關(guān)的設(shè)施和技術(shù)。地方政府還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)綠色物流的教育與培訓(xùn)，普及綠色物流的相關(guān)知識(shí)和技能，推動(dòng)全社會(huì)對(duì)綠色物流的認(rèn)同和支持。”戚建剛表示，綠色物流的推廣與實(shí)施涉及多個(gè)層面，需要國(guó)家和地方政府共同努力，通過(guò)完善法律法規(guī)、加強(qiáng)監(jiān)管與執(zhí)法、推動(dòng)綠色金融支持以及建立信息平臺(tái)等措施，有效保障綠色物流的安全與快速發(fā)展。

編審｜王 婧

責(zé)編｜白 馗

校對(duì)｜張波 張雪慧